从新能源乘用车的IVDs贴技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方iOdD：第一，可获得补bH7K的最低续航里程数jTrv100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，OL8X低能量密度要求趋sTFM，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度n0QM大倍数来看，当能0RlL密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三173X百公里耗电量的最VPEm要求整体下降，并LjHl在大于最高百公里UOY0电量门槛值的区间aGxl然设立补贴额度倍PMNL；第四，插电混合ds7h力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料3zRV耗量国家标准对应2R0g值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

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